Debattinnlegg Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Ved å utelate videre utbygging av Vestfoldbanen i nasjonal transportplan, ekskluderer regjeringen vårt fylke fra en nødvendig utvikling til mer miljøvennlig transport.
Tønsberg isolert sett kommer godt ut av planene slik de foreligger nå, med fire togavganger i timen nordover til Oslo fra 2025. Men Tønsberg er en del av et større bo- og arbeidsmarked, og vi er opptatt av et godt togtilbud for hele Vestfold. Det er kort avstand mellom Vestfoldbyene Og det er derfor naturlig at mange pendler mellom kommunene i fylket. Mange foretrekker bil fremfor tog, fordi togtilbudet rett og slett ikke er godt nok.
Dårlig nytt for Vestfoldbanen: – Jeg er sjokkert
Universitetet i Sørøst-Norge er en viktig samarbeidspartner for kommuner og næringsliv i regionen. Hver eneste ukedag reiser flere tusen studenter og ansatte til Bakkenteigen. Med sin plassering midt imellom Horten og Tønsberg kommer de fleste med bil. Med god tilbringertjeneste mellom universitetet og nye Horten stasjon, og et bedre togtilbud enn det som nå foreslås av Jernbanedirektoratet, kan en miljøvennlig reise til og fra universitet bli mulig for både de som bor nord og sør for Horten stasjon.
Frykter full stopp for Vestfoldbanen
Stort potensial
Torp Sandefjord lufthavn er svært viktig for både privatpersoner og næringsliv i regionen. I fjor reiste 1,9 millioner passasjerer med fly fra Torp. De fleste kjørte bil. I motsetning til Gardermoen hvor den største andelen passasjerer kommer med tog, er dette ikke et alternativ for folk flest i Vestfold. Med ny togstasjon på Torp med tilhørende godt rutetilbud, er potensialet svært godt.
Larvik havn er en av Norges viktigste godsknutepunkter. I 2023 ble 45.500 containerenheter (TEU) og 84.500 fraktenheter (12 M) på ferge lastet og losset over havnen. Med dobbeltspor på Vestfoldbanen vil en stor andel av godset overføres fra vei til bane.
Grete (SV) varsler kamp for Vestfoldbanen
I dag er Vestfoldbanen blant landets mest økonomiske toglinjer. Men potensialet for ytterligere bruk for både passasjerer og gods er enormt med full utbygging av Vestfoldbanen. Vi står sammen med alle kommunene i Vestfold, næringslivet, NHO og LO. Vi må få på plass en full utbygging av dobbeltsporet jernbane gjennom hele fylket. Utbygging av strekningen Stokke – Sandefjord bør starte så snart som mulig. Vi krever å få Vestfoldbanen inn i Nasjonal Transportplan og opp på agendaen.
En moderne, fremtidsrettet og dobbeltsporet Vestfoldbane er viktig for en bærekraftig utvikling i regionen til det beste for innbyggere og næringsliv i Vestfold!